??液壓件磨損常有以下幾種：

??1、 摩擦磨損：液壓件運行過程中，與運動副間隙尺寸大小相當的硬質污染顆粒是極危險的。這時，液壓件運動副與硬質污染顆粒之間的運動，就如同研磨機原理一樣。它們不斷地切削運動副表面的材料，使液壓件運動副間隙增大，導致泄漏增加。同時，還產生更多的被切削下來的金屬顆粒，并惡性循環。

??2、 沖蝕磨損：液壓介質高速流動時，帶動污染顆粒一起沖擊零件邊緣和表面，就像噴丸工藝一樣，使零件表面材料脫落，導致零件形狀和間隙發生變化。同時，產生更多的金屬顆粒，以致惡性循環。

??3、 粘著磨損：當重載低速或液壓介質粘度低時，會使運動副之間的油膜厚度減小，以致金屬面之間直接接觸，部分表面凸起會粘結或鑲嵌在一起。當液壓件運行時，這些粘結或鑲嵌點會被剪切下來，形成新的金屬顆粒并混入液壓介質中去。

??4、 疲勞損壞：液壓件、液壓輔件運行時，普遍受到交變應力的作用。在交變應力的作用下，材料會發生裂紋，以致斷裂，產生更多的金屬顆粒。 從上述分析中可以看到，液壓介質污染(顆粒型污染)是液壓件磨損的罪魁禍首，并導致更多的金屬顆粒產生，使液壓介質污染更加嚴重，形成惡性循環。

??那么，原先液壓介質中的污染是哪里來的?不外乎：

??1、 液壓元、輔件不干凈：液壓系統組裝時，液壓元件、液壓輔件內部存在著污染，沒有清洗干凈，或不知情的情況卜，就裝入系統。

??2、 外部侵入的污染：包括系統組裝過程中，沒有注意進入的污染;系統運行過程中帶進的污染，如從活塞桿、空氣濾清器進入的;維修過程中帶進的污染;給油箱加油時帶進的污染等等。

??3、 液壓系統運行過程L+L產生的污染：如液壓介質的碳化變質;液壓件的磨損等，不再贅述。

??所以，必須從上列幾點入手，解決并杜絕污染源問題。然后，看看污染在液壓介質中的存在方式。 污染在液壓介質里有懸浮、游離和溶解等幾種存在方式。

??懸浮：硬質顆粒型污染如金剛砂、切屑、磨損下來的金屬顆粒及其氧化物、大部分空氣等等，都是以懸浮形式存在于液壓介質中的。懸浮在液壓介質里的空氣，對液壓介質的彈性模暈有很大的影響，使液壓介質的彈性模量大幅降低。

??溶解：少部分的水份和空氣以溶解的形式存在于液壓介質中的。溶解于液壓介質里的水和空氣，對液壓介質性能影響不太大。

??游離：大部分的水份是以游離的形式存在丁液壓介質中的。游離于液壓介質早的水份，對液壓介質性能影響不太大。